青梅市は、都心から４０～６０ｋｍ圏に位置し、東西に１７．２ｋｍ、南北に９ｋｍ、市域のほぼ中央を多摩川が東流し、川に沿って平坦な扇状地が広がっており、東部の平地から西部にかけて丘陵地、山地へと様相を変え、緑豊かな山並みと美しい渓谷が市域総面積の約６３％を占めています。
歴史的には、古くから木材や石灰を運搬する道路として青梅街道が整備され、街道沿いの宿場として青梅宿が栄えた。現在は、西多摩地域の交流の中心として、業務核都市に位置付けられています。
多摩川と丘陵に挟まれたＪＲ青梅駅周辺は主要幹線道路も狭隘であるのに対し、中央部から東部地域は平坦な土地が広がっており、工業団地・市街地が形成されています。
鉄道は、ＪＲ青梅線が多摩川に沿って東西に通貫しており、広域道路網としては、都心方面と山梨県方面を結ぶ青梅街道・吉野街道が市内東西方向の交通軸となっています。
また、市東部に首都圏中央連絡自動車道（以下、圏央道）青梅インターチェンジが存在し、圏央道を利用することで北は関越自動車道、東北自動車道、常磐自動車道、南は中央自動車道、東名高速道路の主要高速道路に接続可能で、交通アクセスの面で非常に利便性に優れています。
市東部には、西東京工業団地と三ツ原工業団地の二つの工業団地が集積しており、西東京工業団地は、本市と隣接する羽村市にまたがる総面積１６６．２ｈａ、工場用面積５７．１ｈａの工業団地で、市内の面積は５６．５ｈａであり、圏央道青梅インターチェンジから車で１０分、ＪＲ青梅線小作駅から徒歩約１０分圏内と交通の利便性が高い立地となっています。
三ツ原工業団地は、面積３７．７ｈａ、工場用面積３７．５ｈａの工業団地で、こちらも圏央道青梅インターチェンジに近く、ＪＲ青梅線小作駅からは約２ｋｍ程度と距離があるものの、小作駅から循環バスが運行しており、同様に交通の利便性に優れた立地条件となっています。
圏央道青梅インターチェンジ付近には２７５ｋＶの超高圧送電線（青梅線、豊岡線）が敷設され、そこから６６ｋＶの特別高圧送電線が青梅市を東西に貫いています。新潟の南長岡ガス田と直江津ＬＮＧ基地より上信越道、関越道に沿って高圧ガスパイプライン（東京ライン）が敷設されており、そこから圏央道に沿って分岐した口径１２インチ、圧力４Ｍｐａの高圧ガスパイプライン（入間ライン）が青梅市まで敷設されています。
青梅市東部には、隣接する羽村市との境に造成された西東京工業団地への工業用水供給のため、青梅、羽村地区工業用水道企業団が１９６６年に設立され、さまざまな産業活動に欠かせない良質な工業用水を安価で安定した水量で、青梅市末広町全域、新町及び藤橋の一部区域内に供給しています。
青梅市は古くから多摩川の水運、青梅街道の整備による江戸市場にもっとも近い産地という地理的条件を生かした石灰・木材・織物産業が盛んで、特に織物産業については江戸時代から明治時代にかけて絹と木綿を織り交ぜた縞織物である青梅縞、大正時代から昭和時代にかけては布団地等に用いられた青梅夜具地といった商品を代表とする繊維織物工業が地域産業として発展しました。
現在も繊維工業は、高度経済成長期を経て事業所数・売上規模は縮小したものの、高い縫製技術を用いたタオル製品や染色技術が高く評価される企業が存在し、織物工業の歴史と伝統を引き継いでいます。
また、市東部の二つの工業団地を中心として、電子機器等の大手製造企業や機械・金属加工の製造業企業が集積しており、多摩地域のハイテク産業の集積の一翼を担うなど力強い産業活動が見られ、電子機器等は市の基幹産業として拡大しました。
近年は企業誘致への取り組みの結果、ＩｏＴ技術を活用したＤＸにより高い生産性を有する中小企業など、特色ある企業が現れています。